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　　　　我国钢铁业当下的严峻形势也折其历史性机遇，目前钢铁业内外特点是钢铁业进而驱动新一轮钢铁产业转移的阶段性产物，是钢铁业从体量扩张转向崛起期的必经历练，期的钢铁行业政策应以市场化结构性改革为引领，推进转型升级，政策内容应力求符合钢铁业经济特有属性与规律，有效化解早。   　　只有这样，才能保证这次改革稳步推进，万无一失。“像我们小时候，是湘钢的嘛还是有一种优越感，觉得我们是湘钢的还是很自豪的。但是转市场经济之后产能一扩大，我们压力越来越大了。但我们还行，怎么说呢，瘦死的骆驼比马大吧，能挺得下去，毕竟湘钢是湘的企业，华菱是湖的国企。 　　在现代 的发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%~60%。在发动机上，高温合金主要用于室、导向叶片、涡轮叶片和涡四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力室和尾喷口等部件。 　　固溶强化型合金具有一定的高温强度，良好的抗yang化，抗热腐蚀，抗冷、热疲劳性能，并有良好的塑性和焊接性等，可用于制造工作温度较高、承受应力不大(每平方毫米几公斤力)的部件，如燃气轮机的室沉淀强化型合金通常综合采用固溶强化、沉淀强化和晶界强化三种强化，因而具有良好的高温蠕变强度、抗pi劳性能。

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Y1Cr13产品规格：锻件、棒材、板材、带材、环件、丝材、法兰等可根据客户要求生产
Y1Cr13钢棒规格范围:直径6-500mm,长度0.5-30m；
Y1Cr13钢板规格范围:厚度0.5-80mm,长1-6米,宽0.5-3m
Y1Cr13钢管规格范围:外径6-530mm，壁厚0.5-50mm，长度1-12m； 
Y1Cr13产品应用：普遍的应用于、电力、石油化学、船舶、机械、电子、环保等各个行业。 
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　　第二个阶段：从20世纪70年代中至90年代中期，是我国高温合金的阶段。主阶段主要试制欧美型号的发动机，高温合金生产工艺技术和产品控制。第三阶段：从20世纪90年代中至今，是我国高温合金的全新发展阶段。

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　　我国生产能力与需求相比存在两个缺口：（1）生产能力不足。我国高温合金生产企业数量有限，生产能力与需求之间存在较大缺口，在燃气轮机、核电等领域的高温合金主要还依赖进口。（2） 产品难以应用需求。不含或少含铝、钛的高温合金，一般采用电弧炉或非真空感应炉冶炼。

 

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　　我国的高温合金生产水平与美国、等国有着较大差距，随着我国研制更高性能的发动机，高温合金材料在供应上存在无法应用需求的现象各种 铸件制造技术和加工设备在不断和完善，如热控凝固、细晶工艺、激光成形修复技术、耐磨铸件铸造技术等，原有技术水平不断完善从而各种高温合金铸件产品的。

Y1Cr13 钢材规格说明： 圆棒，锻打圆棒圆钢，板材，板料，锻件，板块，圆钢，锻圆，锻件，卷材，带材，小圆棒。
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 　　各级应当坚持绿色发展要求，以环保为红线，坚决严格执行节能环保，加强环保检查，加大惩处力度，保持环保高压态势，通过环保手段坚决淘汰落后产能。要突出强化部门地位，打造强势环保队伍，环保监测装备水平，确保节能环保法律、和相关要求的落实。 　　一般一种普通复杂程度的单晶空心叶片从图纸确认、模具设计到试制、再到小批投产，需要1～2年时间。发动机被称为“工业之花”，是工业中技术含、难的部件之一。作为飞机动力装置的发动机，特别重要的是金属结构材料要具备轻质、、高韧、耐高温、抗氧化、耐腐蚀等性能，这几乎是结构材料的性能要求。

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※Y1Cr13规格全：
Y1Cr13的规格尺寸：
Y1Cr13棒材：黑皮棒 冷拉棒 光亮棒 研磨棒 直径1.0mm-300mm 长度6米定尺均有库存
Y1Cr13板材: 卷板（薄板） 平板 中厚板（ 0*6000）
Y1Cr13带材：不锈钢带 普通带 高精带 0.01mm-2.0mm*600mm*C 公差（正负0.02mm)
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